A segunda revolução industrial trouxe grandes inovações nos campos da química, dos eletrodomésticos, da produção de petróleo e da indústria siderúrgica, e também levou a invenções que marcaram época, como os automóveis e os aviões. Contudo, estas indústrias, que estão intimamente relacionadas com a subsistência das pessoas e apresentam uma vasta gama de aplicações, também dão origem a muitas questões de protecção ambiental.

Aplicação de peças automotivas em moldagem por injeção de compósitos:

O petróleo acabará por acabar e os carros que queimam petróleo suportarão o impacto. Além de economizar combustível ou proteger o meio ambiente, precisamos de veículos limpos e que economizem energia, com excelente desempenho e aparência atraente no futuro:

1. O tradicional motor de combustão interna será inevitavelmente substituído por novas fontes de energia. O produto do período de transição são os veículos híbridos gasolina-elétricos. Quaisquer avanços na célula de combustível ou outras novas tecnologias relacionadas com a energia darão início à era dos novos veículos energéticos.

2. A aplicação de materiais leves é importante. Para evitar o consumo excessivo e desnecessário de energia, os veículos serão totalmente leves no futuro. Nesse aspecto, três materiais serão amplamente utilizados: plástico, metal leve (liga de alumínio) e fibra de carbono.

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3. Materiais leves são caros. Para reduzir custos é necessário pensar na partilha, na modularização e na simplificação, para que as peças possam ser utilizadas em diferentes modelos e sejam facilmente substituídas, ou vários componentes ou programas possam ser simplificados num só componente ou num só programa (integração).

4. É dada muita atenção à taxa de reciclagem de materiais. Ao mesmo tempo que garante uma elevada taxa de reciclagem, o custo de reciclagem deve ser reduzido. Nesse sentido, o método mais flexível é usar plástico. A temperatura de fusão para recuperação de plásticos comuns varia de 230 a 250°C, e chega a 400°C para alguns plásticos de engenharia (por exemplo, PEEK). Mesmo assim, ainda é muito inferior a 600-800°C para liga de alumínio, 800-1.000°C para vidro e 1.200-1.500°C para aço. Além disso, o processo de recuperação do plástico é relativamente simples.

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Em outras palavras, a proporção de “plástico” utilizado em autopeças será cada vez maior......

A sequência do novo esquema de injeção multicolorida: a tendência de aplicação de injeção bicolor (material duplo) em larga escala de peças automotivas 【II】